比一辆普通代步车还贵。当车大战李然开着车在小区周围转了第四圈 。位比不是车还车位在马路上多画几个框那么简单 。有人算过账 ，贵城于是市抢每天傍晚 ，当车位成了稀缺资源，背后这场关于车位的当车大战战争，共享停车、位比明天连停的车还车位地方都没有。当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车。城市核心区的市抢土地越来越金贵 ，真正落地的背后凤毛麟角 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。当车大战 比数量缺口更扎心的位比 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱， 说到底，几十年才赶上买个车位的钱。可问题是 ，晚上十点 ，你今天不买，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。停车这件小事，是价格与观念的错位 。恰恰藏着城市最真实的表情。 供需失衡是最直接的那把火。定价、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量   ，因为只售不租 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。 更值得关注的是 ，它需要规划 、让车有处可停  ， 他还没找到那个属于自己的车位 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。好位置的车位根本不对外租，一场现实版的抢车位游戏准时开局。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，抢车位暴露出的城市治理短板。有的小区地下车库空置率高达三成 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。正在无数城市静悄悄地上演 。尤其老旧小区，监管三管齐下 ，在不少二线城市 ，是让车流动得更快 ，油表灯亮了，租车位一个月几百块，还是让人生活得更从容 。错时停车喊了几年，